Заготовить 12,7 млн куб. м древесины со всех видов рубок — такая задача стоит перед лесоводами в этом году. И при стабильном потреблении планируемые объемы выполнимы, констатируют в Минлесхозе, ведь для достижения этой цели в арсенале лесхозов республики имеется 182 харвестера, 261 форвардер, 642 сортиментовоза и 1199 погрузочно­транспортных машин. 
     Наибольшее количество лесозаготовительных машин приобретено за последние три года. К примеру, парк харвестеров увеличился на 112 единиц, форвардеров — на 130, на 208 единиц увеличилось количество сортиментовозов и на 284 — МПТ. Примечательно, что за этот период приобреталась техника только отечественного производства. И о том, как она показала себя в работе, недавно в очередной раз обсуждалось на итоговой коллегии, где специалисты констатировали: почти 10 тысяч дней простоя за год. Несмотря на этот факт, за 2014 год в организациях Министерства лесного хозяйства механизированным способом заготовлено 5 млн куб. м древесины, из них на услугах — 1,2 млн куб. м. 
      В лесозаготовках участвуют около 140 частных организаций и совместные с лесохозяйственными учреждениями предприятия. При этом наибольший объем древесины заготовлен Гомельским, Могилевским и Минским объединениями. И все-таки, в чем же причины простоя дорогостоящей техники и во что обходятся они лесхозам? Об этом «БЛГ» попросила рассказать заместителя начальника управления промышленного производства и реализации продукции Минлесхоза Вячеслава Чайковского. 
     По словам Вячеслава Геннадьевича, акцентировать внимание только на качестве машин в этом вопросе нельзя. Анализируя ситуацию, отчетливо видно, что с надежностью техники проблемы есть и импортная техника работает где-то лучше, но есть проблемы и с организацией работ — это и загрузка техники, и ее ремонт, и своевременное обслуживание. Много факторов зависит от человека. Например, в Финляндии при подготовке операторов харвестеров и форвардеров претенденты проходят трехуровневый отбор. Те из них, кто не подтверждает требуемую квалификацию, получают права только тракториста. Это говорит о том, что за «штурвалом» многооперационной техники в Финляндской Республике трудятся высококвалифицированные специалисты, способные содержать технику в надлежащем состоянии. У нас же порой от некомпетентности операторов или специалистов сервисного обслуживания учреждения терпят убытки.
      — Хотел бы отметить, — говорит Вячеслав Геннадьевич, — что из года в год техника производства ОАО «Амкодор» становится все лучше, как и сервисное обслуживание. Теперь в каждой области созданы сервисные центры, благодаря этому ремонт производится в основном в течение пяти дней. Правда, есть вопросы с запчастями, ведь техника ОАО «Амкодор» на 30 % состоит из импортных комплектующих, их приходится порой долго ждать в отличие от отечественных. Что же касается поломок, то наиболее частые связаны с двигателями машин, в связи с этим у нас есть претензии к Минскому моторному заводу. В импортных машинах часто выходит из строя харвестерная головка и гидравлика. 
      По данным за 2014 год, среднесписочный харвестер простоял в среднем 50 дней в году. А если учесть, что день простоя единицы техники обходится лесхозу в среднем в 50—60 м3 незаготовленной древесины, перспективы не радужные. Есть негативные примеры и по импортной технике. В частности, в некоторых лесхозах простои харвестеров HSM и SILVATEK составили больше среднеотраслевого. Здесь ситуация осложняется тем, что в стране нет сервисных пунктов и специалистов по обслуживанию этой техники и ремонт требует немалых затрат. Если же посмотреть простои техники в разрезе объединений, то в 2014 году больше всего времени харвестеры простаивали в Минском ГПЛХО (3600 дней). Нужно отметить, что и харвестеров здесь больше всего — 50 единиц. В Гомельском ГПЛХО простои составили 1547 дней при наличии 29 харвестеров, Витебском — 1389 дней (28 харвестеров), Гродненском — 1278 дней (22 харвестера), Брестском — 1067 (28 машин) и Могилевском — 944 дня (25 харвестеров).
      Главной задачей работы, проводимой Минлесхозом, Вячеслав Геннадьевич видит в уменьшении простоев харвестеров и увеличении эффективности их использования. «На качестве экономить нельзя. Лучше приобрести ту технику, работа которой будет приносить лесхозу стабильную прибыль. Ведь, согласитесь, самая дорогая техника та, которая простаивает», — подытоживает специалист.
      Он отмечает, что холдингом «Амкодор» многое делается для улучшения качества и надежности лесозаготовительных машин, также ведутся переговоры и с Минским моторным заводом, МАЗом, МТЗ. Есть много вопросов, которые необходимо решать сообща со всеми производителями.
      — Все заинтересованы в хорошей и надежной работе техники: и покупатель, и продавец. Ведь, согласитесь, сервисные издержки, которые ложатся на плечи производителя, ему совсем не нужны, поэтому важно рассматривать проблему в комплексе, учитывая и человеческий фактор, и организацию работ, и сервисное обслуживание, и поставку запасных частей. 
      Площадкой для обсуждения этих вопросов с заинтересованными сторонами стали ежегодные семинары, которые организует Министерство лесного хозяйства. 

Наталья ЦЕЛИТАН, БЛГ