Весогабаритный контроль

ВОПРОС: Правомерен ли отказ таможенного инспектора от проведения повторного взвешивания транспортного средства на МАПП в случае выявления нарушения нагрузки на ось при первичном взвешивании грузовика?

ОТВЕТ: Совершение повторного взвешивания не предусмотрено действующим законодательством РФ.

Возможно только совершение контрольного взвешивания после устранения причины перевеса (превышения нагрузки на ось) транспортного средства.

Судебная практика по категории административных дел, связанных с нарушением весовых характеристик на оси транспортного средства, признает первое взвешивание, как правильное, и при отсутствии реальных доказательств остальные аргументы и доводы перевозчика принципиального значения не имеют.

Порядок использования электронной навигационной пломбы и QR-кода использования электронной навигационной пломбы и QR-кода при перевозке пиломатериалов из  Республики Беларусь транзитом через РФ в третьи страны? 

ВОПРОС: Какой порядок использования электронной навигационной пломбы и QR-кода при транспортировке пиломатериалов из Республики Беларусь транзитом через РФ в третьи страны?

ОТВЕТ: В случае, если маршрут перевозки пиломатериалов предусматривает транспортировку из Республики Беларусь транзитом через территорию Российской Федерации и вывоз за пределы РФ, то существует следующие способы соблюдения требований перевозки древесины по территории РФ: формирование электронного сопроводительного документа (QR-кода) и применение электронной навигационной пломбы.

Использование одного из способов не исключает необходимость применения другого, но в данном случае важно учитывать, что электронную навигационную пломбу возможно использовать только при перевозке пиломатериалов позиции ТН ВЭД 4407.

Какие инструменты контроля подходят для каждой перевозки также зависит от планируемого маршрута транспортировки древесины.

Данные правила утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2023 г. N 150 «О проведении эксперимента по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продукции деревообработки, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Белоруссия, перемещаемых по территории Российской Федерации автомобильным транспортом в целях последующего убытия с территории Евразийского  экономического союза».